BMW K 1300 S (2009–2016): Sportinis tureris, iš naujo apibrėžiantis greitį

Introduction

BMW K 1300 S – tai ne vien paprastas motociklas, o tikras pareiškimas. Gaminamas nuo 2009 iki 2016 m., šis BMW sportinio turerio flagmanas privertė kitaip pažvelgti į tai, ką gali pasiūlyti motociklas, sugebantis suderinti trasoms tinkamą agresiją ir tolimiems žygiams būdingą patogumą. Sukurtas kaip K 1200 S įpėdinis, K 1300 S patobulino pirmtako idėją – išaugęs variklis, išmanesnė elektronika ir patobulinta važiuoklė dar labiau iškėlė šį modelį į itin konkurencingą litrinių motociklų kategoriją.

Atsisėsti ant K 1300 S – tarsi prisėsti prie preciziškai sureguliuoto instrumento. Pozicija aiškiai sportiška, kviečianti agresyvesnę sėdėseną, tačiau kartu nepamirštamas ir kasdieninis patogumas. Tai daug žadantis derinys – šis BMW vienodai įspūdingai ryja ir vokiškas autobano atkarpas, ir savaitgalines išvykas. Pažvelkime, kodėl šis modelis iki šiol laikomas modernia klasika.

Design: Aerodynamics Meets Bavarian Flair

K 1300 S iš karto parodo savo ambicijas. Dizainas skirtas ne vien grožėtis, bet ir dirbti:
- Sukurtos aptakos: Palyginti su K 1200 S, kėbulo linijos yra 18 mm siauresnės, kad oro pasipriešinimas būtų kuo mažesnis. Dvigubi priekiniai žibintai, atskirti priekiniu oro paėmimu, suteikia žvėrišką „žvilgsnį“.
- Šešiasienis duslintuvas: Drąsiai kampuotas, 9,1 l tūrio bakelis pakeitė didesnį ankstesnį modelį. Trumpesnis, lengvesnis ir užtikrina sodresnį garsą, net jei jis ir prigesintas pagal teisės aktų reikalavimus.
- Ergonomika: 820 mm sėdynės aukštis (galima ir 790 mm versija) tinka daugeliui vairuotojų, o vairas yra komfortiškas kompromisas tarp sportinės ir turistinės pozicijos. Lankstomi veidrodėliai greitkeliuose sumažina bendrą plotį.

BMW K 1300 S spalvų paletė svyravo nuo santūrių metalinių atspalvių iki ryškios Lava Orange. Specialiosios versijos, tokios kaip 30th Anniversary Model (2013 m.) ir Motorsport Edition (2015 m.), siūlė lenktyninius dažus, kaltus ratlankius bei Akrapovič duslintuvus – tiems, kas nori išskirtinumo.

Engine and Performance: The Heart of a Titan

K 1300 S širdis – tai 1 298 cm³ keturių cilindrų eilė, sumontuota skersai ir pasvirusi 55° kampu. Tai ne tik patobulinta K 1200 S versija, o labiau pergalvotas jėgos agregatas:
- Galia: 173 AG (127 kW) ties 9 250 aps./min ir 140 Nm esant 8 250 aps./min. Įspūdinga čia ne vien pikas, bet ir sukimo momento kreivė: net 70% didžiausio sukimo momento pasiekiama vos nuo 3 000 aps./min. Iš vietos iki 100 km/val. šis motociklas šauna per 2,9 sek., pranokdamas daugelį net šiandienos supersportų.
- Kuro sąnaudos: Vidutiniškai ~5,7 l/100 km (arba 41,2 mpg JAV matavimu). Nepaisant įspūdingo galingumo, K 1300 S degalus naudoja beveik kaip vidutinės klasės motociklas. Elektroninis droselis ir trijų pakopų katalizatorius padeda sumažinti emisijas.
- HP Gearshift Assistant: Pasirinktinė greito perjungimo sistema leidžia laipioti pavaromis nenaudojant sankabos, todėl įsibėgėjimas tampa vientisu jėgos pliūpsniu.

Įspūdžiai kelyje:
Atsukus rankeną trečia pavara juntamas stiprus sukimo momento pliūpsnis. Variklio riaumojimas, artėjant prie 8 000 aps./min ribos, įgauna ryškų metalinį tembrą. Tuo pačiu mieste motociklas pakankamai nuolankus, kas tik patvirtina, kokia dvipusė BMW inžinerijos prigimtis.

Handling: Precision Engineering Meets Confidence

BMW važiuoklės sprendimai čia atsiskleidžia visu gražumu:
- Duolever priekinė pakaba: Unikali dviejų svirčių sistema, kuri atskiria vairo mechanizmą nuo stabdymo apkrovų. Net ir smarkiai stabdant, priekinė dalis nepaneria, o 115 mm eiga sugeria kelio nelygumus be plaukiojimo jausmo.
- Paralever galinė dalis: Vienpusė svirtis su kardanu, kurio beveik nereikia prižiūrėti. 135 mm eiga puikiai tvarkosi net su prastesnės kokybės keliais.
- Svorio paskirstymas: Ideali 50:50 pusiausvyra leidžia 254 kg (su skysčiais) svoriui pasijusti lengvesniam posūkyje.

Važiavimo dinamika:
Greita vingiuotų posūkių seka atskleidžia tikrąjį K 1300 S talentą. Priekinė dalis bendrauja lyg su supersportu, o galinė – stabili kaip ant bėgių. Net pasiekus 276 km/val. maksimalų greitį, motociklas išlieka tvirtas it lokomotyvas, prie to prisideda ir reguliuojamas priekinis stiklas, nukreipiantis oro srautą virš šalmo.

Competition: How the K 1300 S Stacks Up

Sportinių turistų klasėje BMW turėjo grėsmingų varžovų:

| Modelis | Pagrindiniai skirtumai | Kur BMW pranoksta |
|---------------------|---------------------------------------------------|------------------------------------------------|
| Yamaha FJR1300 | Minkštesnė pakaba, pigesnė priežiūra | Galios atidavimas, tikslus posūkių įveikimas |
| Honda CBR1100XX | Didesnis maksimalus greitis (178 mph), senstanti tech. | Moderni elektronika (ASC, ESA II), ergonomika |
| Kawasaki Ninja 1000 | Mažesnis svoris, grandinė | Patikima kardaninė pavara, stabilumas greitkelyje |
| Suzuki Hayabusa | Galingas startas, kultinis statusas | Kasdienis patogumas, kuro ekonomija |

K 1300 S išsiskyrė tuo, kad sujungė sportines charakteristikas su turistams pritaikyta praktika. Kardanas ir pasirenkama ESA II pakaba (elektrinis amortizatorių bei spyruoklių reguliavimas vienu mygtuko paspaudimu) pavertė šį BMW favoritu ilgesnėms kelionėms.

Maintenance: Keeping the Beast Alive

Turėti K 1300 S reiškia juo ir tinkamai rūpintis. Svarbiausios sritys:
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 16 000 km. Kadangi tai kaušelinė sistema su reguliaciniais „shim’ais“, reikės labiau pasikausčiusio meistro.
- Kardanas: Nebereikalauja grandinės tepimo, tačiau kas 12 000 km (7 500 mi) reikėtų pasitikrinti galinio tilto alyvą.
- ESA II sistema: Jei įdiegtas elektroninis amortizatoriaus valdymas, verta reguliariai atnaujinti programinę įrangą, kad išvengtumėte galimų sutrikimų.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Stabdžių atnaujinimas: Vietoj originalių kaladėlių rinkitės sinterines, pvz., EBC FA416HH, kad stabdžiai griebtų aštriau.
- Oro filtrai: K&N didesnio srauto filtrai gali suteikti nedidelį galios postūmį.
- Papildomas duslintuvas: Akrapovič titano „slip-on“ versija sumažina svorį ~3 kg (6,6 lb) ir dar labiau atskleidžia variklio balsą.

Conclusion: The Ultimate Compromise (That Isn’t One)

BMW K 1300 S – tarsi paradoksas. Jis per daug greitas, kad būtų praktiškas, per daug patogus, kad būtų vien tik sportinis, ir pernelyg techniškai sudėtingas, kad tiktų vadinti paprastu tureriu. Vis dėlto kažkokiu stebuklingu būdu jam pavyksta tobulai sujungti visas šias savybes.

Tiems, kurie ieško motociklo, suteikiančio adrenalino injekciją šeštadienio rytą ir leidžiančio be rūpesčių grįžti sekmadienio vakarą, K 1300 S yra puikus pasirinkimas. Inovacijos ir kruopštus įgyvendinimas garantuoja, kad šis modelis ilgainiui išlieka vertas savo vardo – prestižinis ir laikui atsparus.

MOTOPARTS.store džiaugiasi galėdami padėti jums išlaikyti šias legendas kelyje. Pasidairykite po mūsų kruopščiai atrinktą dalių bei aksesuarų pasiūlą ir suteikite savo K 1300 S dar daugiau žavesio. Legenda nusipelno tik geriausio.

Specifikacijų lentelė